Medida prevê alterações no desenho urbano e ações de sensibilização
A Câmara Municipal de Coimbra formalizou um compromisso de ação com a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) que estabelece a concretização de um conjunto de medidas destinadas a reduzir a sinistralidade rodoviária no concelho. O acordo integra-se na estratégia nacional «Visão Zero 2030», cuja meta é diminuir para metade as vítimas mortais e feridos graves até 2030 e eliminá‑las até 2050.
Entre as ações previstas estão a criação de zonas 30 km/h em áreas urbanas e de zonas de coexistência, com limites de velocidade mais restritos, sobretudo junto a bairros residenciais, estabelecimentos escolares e na envolvente de unidades hospitalares. A presidente da Câmara, Ana Abrunhosa, indicou que as zonas 30 não serão apenas sinaléticas, mas acompanhar-se‑ão de soluções de engenharia e desenho urbano destinadas a obrigar à redução efetiva da velocidade dos veículos.
- Intervenções físicas previstas: lombas, estreitamento de faixas, passadeiras elevadas.
- Limites propostos: 30 km/h em zonas urbanas e 20 km/h nas áreas de coexistência.
- Exemplos de aplicação: Bairro Norton de Matos apontado como potencial área de coexistência.
As zonas de coexistência contemplam a partilha da mesma superfície por peões, ciclistas e automóveis, eliminando a separação tradicional entre passeio e faixa de rodagem e permitindo ao peão utilizar toda a largura da via. A operacionalização das medidas virá acompanhada de um calendário e de um orçamento a definir a breve prazo.
"[Coimbra] pode servir de piloto, de boa prática, de bom exemplo"
A implementação estende‑se ainda para o meio rural e periurbano, através de um programa de acalmia que incide em vias sem passeios ou com tráfego de atravessamento intenso. Outras iniciativas anunciadas incluem a instalação de passadeiras inteligentes, campanhas de sensibilização dirigidas a jovens — com atenção específica a períodos festivos como a Queima das Fitas e a Latada — e a promoção de comboios de bicicletas nas escolas do concelho.
Para os habitantes de Coimbra, as intervenções prometem um impacto direto na segurança nas deslocações diárias, na acessibilidade a equipamentos públicos e na qualidade do espaço público. A concretização prática das propostas dependerá da definição do plano de ação e da afetação dos meios financeiros e humanos que agora estão em fase de calendarização.
| Medida | Característica |
|---|---|
| Zonas 30 | Limite máximo de 30 km/h com medidas de desenho urbano |
| Zonas de coexistência | Limite de 20 km/h; peões, bicicletas e veículos partilham espaço |
| Programa rural/periurbano | Intervenções em vias sem passeios ou com tráfego de atravessamento |
O próximo passo será a definição do plano detalhado com prazos e custos. Até lá, a expectativa da ANSR e do executivo municipal é que Coimbra funcione como exemplo para outras localidades que pretendam reduzir a sinistralidade através de medidas integradas de engenharia, planeamento e educação rodoviária.
