Nova formulação reduz peso e simplifica processo de pintura
A TAP Air Portugal concluiu testes operacionais com a tecnologia de basecoat Aerobase UPD, desenvolvida pela AkzoNobel Aerospace Coatings, que permite uma aplicação do revestimento de base em ciclo único e reduzida espessura da película. Os ensaios em oficina e o teste de campo numa aeronave A320 demonstraram uma redução de espessura de película de cerca de 36% face ao processo tradicional em duas camadas, sem perder os requisitos de durabilidade e acabamento exigidos na aviação comercial.
Na prática, o ensaio realizado numa A320 da TAP resultou numa diminuição de massa de 24 kg. A tecnologia é anunciada como capaz de reduzir até 26 kg por avião nas condições ótimas de aplicação, e foi já aplicada a uma segunda aeronave A320 enquanto a companhia prepara planos para estender a solução a toda a frota.
Impacto esperado em consumo, custos e emissões
As projeções divulgadas pela TAP e pelo fornecedor indicam que, com implementação total na frota, a tecnologia poderá gerar uma poupança anual aproximada de 428,5 toneladas de combustível. Isso traduz-se, segundo as estimativas fornecidas, numa economia de custos anual superior a meio milhão de euros e numa redução estimada de cerca de 1 353 toneladas de emissões de CO2.
- Redução de espessura da película: 36%
- Redução de peso observada em teste: 24 kg (A320)
- Projeção de poupança anual de combustível: 428,5 t
- Redução estimada de CO2: 1 353 t
- Poupança de custos anual: superior a 500 000 €
Além do ganho direto de massa, o processo simplificado — que elimina a segunda camada completa de basecoat e a respetiva fase intermédia de secagem (flash-off) — traz benefícios de produtividade para as oficinas de pintura, reduzindo ciclos de trabalho e aumentando a repetibilidade do processo em condições reais.
Tecnologia e operacionalidade
A formulação Aerobase UPD assenta na plataforma Aerobase da AkzoNobel e integra melhorias na composição e na técnica de aplicação para controlar melhor a espessura, aumentar a resistência ao escorrimento e garantir cobertura adequada com um único ciclo. Ao conservar o poder de cobertura e a qualidade de acabamento, o produto permite manter os standards da aviação comercial enquanto reduz peso e tempo de aplicação.
Do ponto de vista operativo, a empresa destaca que a técnica validada de aplicação cruzada torna o processo mais repetível em oficinas, um aspeto crítico para manter uniformidade entre várias aeronaves e minimizar retrabalhos. Para a TAP, a adoção em toda a frota exige planeamento logístico e operativo, nomeadamente para agendar pinturas sem afectar a operação dos aparelhos.
| Parâmetro | Valor (fonte: testes TAP/AkzoNobel) |
|---|---|
| Redução espessura de basecoat | 36% |
| Redução de peso (ensaio A320) | 24 kg |
| Poupança de combustível (projeção anual) | 428,5 t |
| Redução de CO2 (projeção anual) | 1 353 t |
| Economia de custos (projeção anual) | superior a 500 000 € |
O desenvolvimento reflecte uma tendência mais vasta na indústria aérea para otimizar pesos e processos de manutenção com vistas a reduzir consumo de combustível e emissões, sem comprometer a segurança ou os requisitos de certificação. A TAP, ao testar e adoptar esta solução em aeronaves operacionais, dá um passo concreto nessa direcção e promete alargar a aplicação caso as próximas avaliações confirmem os ganhos anunciados.
Para além das vantagens ambientais, a tecnologia pode oferecer ganhos económicos e de produtividade para operadores e empreiteiros de pintura — factores que, em conjunto, tornam a inovação relevante para o sector aeronáutico nacional.
