O serviço de handling da SATA Air Açores apresentou em 2025 um prejuízo estimado de 6,25 milhões de euros, segundo dados divulgados pelo Governo Regional em resposta a um requerimento parlamentar. Trata‑se do maior défice registado desde 2021 e de um agravamento de cerca de 1,66 milhões em comparação com 2024.
Trajectória dos resultados e das receitas
Os números fornecidos ao parlamento regional mostram uma sequência de resultados negativos na unidade de assistência em terra, apesar de um crescimento das receitas ao longo dos últimos anos. Em conjugação com a informação oficial, é possível observar uma discrepância entre o aumento de receitas e a evolução dos prejuízos, que aponta para limitações na estrutura de custos e numa transição contabilística recente.
- Prejuízos reportados: 3,45 M€ (2021), 2,18 M€ (2022), 4,25 M€ (2023), 4,59 M€ (2024), 6,25 M€ (2025).
- Receitas estimadas: 8,35 M€ (2021), 11,51 M€ (2022), 13,15 M€ (2023), 14,75 M€ (2024), 16,18 M€ (2025).
- A contabilização de 2025 incorpora um «valor de mercado» para a unidade, após ter sido até abril uma unidade interna da SATA.
| Ano | Prejuízo (M€) | Receitas (M€) |
|---|---|---|
| 2021 | 3,45 | 8,35 |
| 2022 | 2,18 | 11,51 |
| 2023 | 4,25 | 13,15 |
| 2024 | 4,59 | 14,75 |
| 2025 | 6,25 | 16,18 |
“Retrato histórico contabilístico da atividade”
O executivo regional sublinhou que os valores divulgados correspondem a um quadro contabilístico histórico da atividade e que não integram eventuais receitas adicionais, ganhos de eficiência ou ajustamentos na afetação de receitas entre a companhia e a unidade de handling. Em nota dirigida ao parlamento, o Governo lembra ainda que a SATA efectuou uma análise interna no final de 2024 que já apontava para resultados deficitários na ordem dos seis milhões de euros.
Como resposta à situação, foi elaborado um relatório que avaliou a hipótese de atribuir Obrigações de Serviço Público (OSP) à atividade de handling. Esse estudo projetou lucros nos primeiros três anos de exploração sob um regime de OSP — cerca de dois milhões, um milhão e 304 mil euros, respectivamente —, seguido de novo prejuízo no quarto ano, estimado em 2,2 milhões.
Em paralelo, o Governo indica que está em fase final um plano de negócios para o handling, concebido com uma visão prospectiva do mercado e com propostas de otimização operacional. O documento deverá incorporar medidas destinadas a reduzir custos, melhorar eficiência e clarificar a afetação de receitas entre entidades do grupo.
Para os habitantes e empresas da região, a evolução das contas da unidade de handling tem consequências práticas: potencial impacto nos preços dos serviços aeroportuários, relocalização ou reorganização de postos de trabalho e necessidade de definição clara sobre a sustentabilidade financeira de serviços considerados essenciais às ligações interilhas. O Governo recorda ainda que o preço base de 250 milhões de euros para a futura concessão dos serviços de transporte aéreo (período 2027‑2031) teve em conta o histórico da procura.
Face a este quadro, as opções em cima da mesa passam por ajustes internos de gestão, possíveis apoios públicos sob forma de OSP e a conclusão do plano de negócios que deverá orientar decisões sobre a estrutura futura do handling na Região Autónoma dos Açores.
